Mga Disadvantages ng Chain Drives

Hindi maaaring gamitin ang mga non-parallel shaft

Ang mga chain drive ay kilala na maingay at nagdudulot ng vibrations

Ang maling pagkakahanay ay maaaring humantong sa pagkadulas ng kadena

Ang ilang mga disenyo ay nangangailangan ng patuloy na pagpapadulas

Kadalasan ay nangangailangan ng isang pabahay

Kailangan nilang i-tension ang chain paminsan-minsan sa anyo ng tensioning idler sprockets

Pagpapanatili ng Drive Chains

• Ang sprocket ay dapat na mai-install sa baras nang walang skew at swing. Sa parehong transmission assembly, ang dulong mukha ng dalawang sprocket ay dapat nasa parehong eroplano. Kapag ang gitnang distansya ng sprocket ay mas mababa sa 0.5 metro, ang pinapayagang paglihis ay 1 mm; kapag ang gitnang distansya ng sprocket ay higit sa 0.5 metro, ang pinapayagang paglihis ay 2mm. Gayunpaman, hindi pinapayagan na magkaroon ng phenomenon ng friction sa gilid ng ngipin ng sprocket. Kung ang dalawang gulong ay masyadong na-offset, madaling maging sanhi ng off-chain at pinabilis na pagkasira. Kailangang mag-ingat upang suriin at ayusin ang offset kapag nagpapalit ng mga sprocket.
• Ang higpit ng kadena ay dapat na angkop. Kung ito ay masyadong masikip, ang pagkonsumo ng kuryente ay tataas, at ang tindig ay madaling magsuot; kung masyadong maluwag ang kadena, madali itong tatalon at lalabas sa kadena. Ang antas ng higpit ng kadena ay: iangat o pindutin pababa mula sa gitna ng kadena, at ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng dalawang sprocket ay mga 2-3cm.
• Ang bagong chain ay masyadong mahaba o nakaunat pagkatapos gamitin, na nagpapahirap sa pagsasaayos. Maaari mong alisin ang mga chain link depende sa sitwasyon, ngunit dapat itong maging isang even na numero. Ang chain link ay dapat dumaan sa likod ng chain, ang locking piece ay dapat na ipasok sa labas, at ang pagbubukas ng locking piece ay dapat nakaharap sa tapat na direksyon ng pag-ikot.
• Matapos masira nang husto ang sprocket, dapat na sabay na palitan ang bagong sprocket at chain para matiyak ang magandang meshing. Ang isang bagong chain o isang bagong sprocket ay hindi maaaring palitan nang mag-isa. Kung hindi, magdudulot ito ng mahinang pag-meshing at mapabilis ang pagkasira ng bagong chain o bagong sprocket. Matapos ang ibabaw ng ngipin ng sprocket ay pagod sa isang tiyak na lawak, dapat itong ibalik at gamitin sa oras (tumutukoy sa sprocket na ginamit sa adjustable na ibabaw). upang pahabain ang oras ng paggamit.
• Ang lumang chain ay hindi maaaring ihalo sa ilang mga bagong chain, kung hindi, ito ay madaling makagawa ng epekto sa transmission at masira ang chain.
• Ang chain ay dapat na puno ng lubricating oil sa oras sa panahon ng trabaho. Ang langis ng pampadulas ay dapat pumasok sa magkatugmang puwang sa pagitan ng roller at ng panloob na manggas upang mapabuti ang mga kondisyon sa pagtatrabaho at mabawasan ang pagkasira.
• Kapag ang makina ay nakaimbak ng mahabang panahon, ang kadena ay dapat na alisin at linisin ng kerosene o diesel oil, pagkatapos ay pinahiran ng langis ng makina o mantikilya at nakaimbak sa isang tuyo na lugar upang maiwasan ang kaagnasan.

Paglilinis ng mga Chain ng Transmission

Ingat

Huwag ibabad ang chain nang direkta sa malakas na acidic at alkaline na panlinis tulad ng diesel, gasolina, kerosene, WD-40 at degreaser, dahil ang panloob na ring bearing ng chain ay tinuturok ng mataas na lagkit na langis, sa sandaling ito ay hugasan, ito ay gagawa. ang panloob na singsing ay tuyo, gaano man kababa ang lagkit na langis ng chain ay idinagdag pagkatapos, ito ay walang silbi upang mabawi ito.

Inirekumendang pamamaraan ng paglilinis

• Ang mainit na tubig na may sabon, hand sanitizer, isang itinapon na sipilyo o medyo matigas na brush ay maaaring gamitin upang direktang linisin ang chain gamit ang tubig. Ang epekto ng paglilinis ay hindi masyadong maganda, at kailangan itong patuyuin pagkatapos ng paglilinis, kung hindi, ito ay kalawang.
• Ang espesyal na chain cleaner ay may mahusay na epekto sa paglilinis, at ang epekto ng pagpapadulas ay napakahusay din.
• Metal powder. Maghanap ng isang mas malaking lalagyan, kumuha ng isang kutsara at hugasan ito ng kumukulong tubig, pagkatapos ay ilagay ang kadena sa tubig at linisin ito gamit ang isang matigas na brush.

Bentahe: Madaling linisin ang langis sa kadena, at sa pangkalahatan ay hindi nito linisin ang mantikilya sa panloob na singsing, walang pangangati, at hindi ito nakakasakit sa iyong mga kamay. Maaaring bumili ng mas malalaking tindahan ng hardware.

Disadvantage: Dahil ang auxiliary ay tubig, ang chain ay dapat na punasan ng tuyo o tuyo pagkatapos ng paglilinis, at ito ay tumatagal ng mahabang panahon.

Lubrication ng chain

Pagkatapos ng bawat paglilinis, pagpupunas o solvent na paglilinis ng chain, siguraduhing magdagdag ng lubricating oil, at tiyaking tuyo ang chain bago magdagdag ng lubricating oil. Una, ipasok ang chain bearing area na may lubricant, at pagkatapos ay iwanan ito upang maging malagkit o tuyo. Ito ay magpapadulas sa mga bahagi ng kadena na malamang na mapudpod (ang mga kasukasuan sa magkabilang panig). Ang isang magandang pampadulas ay magiging parang tubig sa simula at madaling tumagos, ngunit pagkaraan ng ilang sandali ito ay magiging malapot o matutuyo at magbibigay ng pangmatagalang pagpapadulas.

Pagkatapos lubricating ang chain, gumamit ng tuyong tela upang punasan ang labis na langis mula sa chain upang maiwasan ang dumi at alikabok. Bago buuin muli ang kadena, tandaan na linisin ang mga pagkakabit ng kadena upang matiyak na walang natitira pang dumi. Matapos malinis ang kadena, kapag pinagsama ang magic buckle, dapat ka ring maglagay ng ilang lubricating oil sa loob at labas ng joint shaft.